ჩინეთი ჩინეთის ბინა bus bar 1050 1350 1060 1070 1370 Aluminium Busbar for Transformers მწარმოებელი და მიმწოდებელი | რუიი
ელექტროენერგიის განაწილებაში, ავტობუსს ასევე უწოდებენ ავტობუსის ზოლს, ავტობუსის ზოლს ან ავტობუსს, რომელიც წარმოადგენს მეტალის ზოლს ან ზოლს, რომელიც, როგორც წესი, განთავსებულია გამანაწილებელ მოწყობილობებში, პანელის დაფებსა და ავტობუსების შიგთავსებში ადგილობრივი მაღალი დენის განაწილებისთვის.
ავტობუსი ასევე გამოიყენებოდა მაღალი ძაბვის აღჭურვილობის დასაკავშირებლად ელექტრო გადამრთველებში და დაბალი ძაბვის მოწყობილობების ბატარეის ბანკებში. ავტობუსის ზოლი ზოგადად არაიზოლირებულია და აქვს საკმარისი სიმტკიცე, რომ ჰაერში იყოს იზოლირებული საყრდენებით. ეს მახასიათებლები იძლევა დირიჟორების საკმარისად გაგრილებას და სხვადასხვა წერტილში შეხების შესაძლებლობას ახალი სახსრის შექმნის გარეშე.
მასალის შემადგენლობა და ავტობუსის კვეთის ზომა განსაზღვრავს დენის მაქსიმალურ რაოდენობას, რომელიც შეიძლება უსაფრთხოდ გადაიტანოს. ავტობუსებს შეიძლება ჰქონდეთ 10 კვადრატული მილიმეტრის (0,016 კვ. ინჩის) განივი ფართობი, მაგრამ ელექტრო ქვესადგურებს შეუძლიათ გამოიყენონ ლითონის მილები 50 მილიმეტრით (2,0 ინჩი) დიამეტრის (20 კვადრატული მილიმეტრი ან 0,031 კვ. ინჩი) ან მეტი ავტობუსების სახით.
ალუმინის დნობის ქარხანას ექნება ძალიან დიდი ავტობუსები, რომლებიც გამოიყენება ათიათასობით იმპერების გადასატანად ელექტროქიმიურ უჯრედებში, რომლებიც აწარმოებენ ალუმინს გამდნარი მარილებისგან.
ავტობუსები იწარმოება სხვადასხვა ფორმებში, როგორიცაა ბრტყელი ზოლები, მყარი ზოლები და წნელები, როგორც წესი, სპილენძის, სპილენძის ან ალუმინის მყარ ან ღრუ მილებში.
ზოგიერთი ეს ფორმა იძლევა სითბოს უფრო ეფექტურად გაფანტვის საშუალებას მათი მაღალი ზედაპირის ფართობისა და კვეთის ფართობის თანაფარდობის გამო. კანის ეფექტი ხდის 50-60 Hz AC ავტობუსებს დაახლოებით 8 მილიმეტრზე (0,31 ინჩზე) სისქის არაეფექტურს, ამიტომ ღრუ ან ბრტყელი ფორმები გავრცელებულია მაღალი დენის აპლიკაციებში. ღრუ განყოფილებას ასევე აქვს უფრო მაღალი სიმტკიცე, ვიდრე ექვივალენტური დენის გადამყვანი სიმძლავრის მყარ ღეროს, რაც იძლევა უფრო დიდი მანძილის საშუალებას ავტობუსის საყრდენებს შორის გარე ელექტრო გადამრთველებში.
ავტობუსი უნდა იყოს საკმარისად ხისტი, რათა გაუძლოს საკუთარ წონას და ძალებს, რომლებიც გამოწვეულია მექანიკური ვიბრაციით და შესაძლოა მიწისძვრებით, აგრეთვე დაგროვილი ნალექებით გარე ექსპოზიციის დროს. გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია თერმული გაფართოება ტემპერატურის ცვლილებებით გამოწვეული ომური გათბობით და გარემოს ტემპერატურის ცვალებადობით და დიდი დენებით გამოწვეული მაგნიტური ძალებით.
სადისტრიბუციო დაფები ყოფს ელექტრომომარაგებას ცალკეულ წრეებად ერთ ადგილას. ავტობუსები, ან ავტობუსები არის გრძელი ავტობუსები დამცავი საფარით. იმის ნაცვლად, რომ განშტოება ძირითადი წყაროდან ერთ ადგილას, ისინი საშუალებას აძლევს ახალ სქემებს განშტოდეს ავტობუსის მარშრუტის ნებისმიერ ადგილას.
ავტობუსი შეიძლება იყოს ან იზოლატორებზე დაყრდნობილი, ან თბოიზოლაციამ შეიძლება მთლიანად გარს შემოიფაროს. ავტობუსები დაცულია შემთხვევითი კონტაქტისგან ან ლითონის დამიწებული გარსით ან ნორმალური ხელმისაწვდომობის გარეშე. სიმძლავრის ნეიტრალური ავტობუსი ასევე შეიძლება იყოს იზოლირებული, რადგან არ არის გარანტირებული, რომ პოტენციალი დენის ნეიტრალურ და უსაფრთხოების დამიწებას შორის ყოველთვის ნულის ტოლია.
დამიწების (უსაფრთხო დამიწების) ავტობუსები, როგორც წესი, არის შიშველი და დამაგრებული პირდაპირ მათი გარსის ნებისმიერ ლითონის შასიზე. ავტობუსი შეიძლება იყოს ჩასმული ლითონის კორპუსში, ავტობუსის არხის ან ავტობუსის, სეგრეგირებული ფაზის ავტობუსის ან იზოლირებული ფაზის ავტობუსის სახით.
