ຈີນ ການຄ້າໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນ Pickled steel coils ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງ | ຣູອີ

ເຫລໍກມ້ວນຮ້ອນແມ່ນເຫລໍກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະມ້ວນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນບໍ່ສູງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຮົາ. ພາດສະຕິກແລະການເຊື່ອມໂລຫະຂອງມັນດີກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມັກຈະໃຊ້ມັນ; ເຫຼັກມ້ວນເຢັນແມ່ນເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນທຳມະດາ. ເຫຼັກກ້າທີ່ຖືກດຶງດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະເກີນຂັ້ນຕອນຂອງການແຂງຕົວມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແຕ່ຄວາມທົນທານບໍ່ດີແລະການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະຂ້ອນຂ້າງແຂງແລະ brittle. ມ້ວນຮ້ອນຖືກປຸງແຕ່ງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ. ການມ້ວນຮ້ອນຫມາຍຄວາມວ່າວັດສະດຸຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງຫຼືກ່ອນທີ່ຈະມ້ວນເຫຼັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າອຸນຫະພູມ recrystallization ກ່ອນທີ່ຈະມ້ວນ.

1. ເຫຼັກກອບເປັນຈໍານວນມ້ວນເຢັນອະນຸຍາດໃຫ້ buckling ທ້ອງຖິ່ນຂອງພາກສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມອາດສາມາດ bearing ຫຼັງຈາກ buckling ຂອງແຖບສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ; ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນມ້ວນຮ້ອນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ buckling ທ້ອງຖິ່ນຂອງພາກສ່ວນ.

2. ເຫດຜົນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຂອງເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນແລະເຫຼັກມ້ວນເຢັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນການແຜ່ກະຈາຍຢູ່ໃນສ່ວນຂ້າມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນພາກສ່ວນເຫຼັກກ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍຝາບາງໆທີ່ເຢັນແມ່ນໂຄ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ການກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນສ່ວນເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຮູບຊົງ.

3. ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງເຫລໍກມ້ວນຮ້ອນແມ່ນສູງກວ່າເຫຼັກມ້ວນເຢັນ, ສະນັ້ນການປະຕິບັດການບິດຂອງເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນແມ່ນດີກວ່າເຫຼັກມ້ວນເຢັນ.

ຊັ້ນຮຽນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນ: Q195, Q215B, Q235B, ແລະສໍາລັບຕະຫຼາດສາກົນ:: S235JR, SS400, A36, S275JR, S275J0, SS490, SPHT1, SPHT2, SPHC, SPHD, SPHE. ຜະລິດຕະພັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທໍ່ welded, ໂຄງສ້າງເຫຼັກ, shelf, ຮາດແວ, ເຄື່ອງຈັກ, ຍານພາຫະນະແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ. ຂະຫນາດ: (1.5-25.4)*(940-2000)mm

ຜະລິດຕະພັນມ້ວນຮ້ອນມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດເຊັ່ນ: ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມທົນທານດີ, ການປຸງແຕ່ງງ່າຍແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດເຊັ່ນ: ເຮືອ, ລົດໃຫຍ່, ຂົວ, ການກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຮືອຄວາມກົດດັນ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການມ້ວນຮ້ອນ:

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ມັນສາມາດທໍາລາຍໂຄງປະກອບການຫລໍ່ຂອງ ingot ເຫຼັກກ້າ, ປັບປຸງເມັດພືດຂອງເຫລໍກ, ແລະລົບລ້າງຄວາມບົກພ່ອງຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ, ດັ່ງນັ້ນໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ການປັບປຸງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນທິດທາງມ້ວນ, ດັ່ງນັ້ນເຫຼັກແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ isotropic ໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ; ຟອງ, cracks ແລະ looseness ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການ pouring ຍັງສາມາດເຊື່ອມພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງ:

1. ຫຼັງຈາກມ້ວນຮ້ອນ, ການລວມຕົວທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ sulfides ແລະ oxides, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ silicates) ພາຍໃນເຫຼັກໄດ້ຖືກກົດດັນເປັນແຜ່ນບາງໆ, ແລະ delamination (interlayer) ເກີດຂຶ້ນ. delamination ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ deteriorates ຄຸນສົມບັດຂອງເຫຼັກກ້າໃນຄວາມກົດດັນໂດຍຜ່ານຄວາມຫນາ, ແລະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ tearing interlaminar ເປັນການເຊື່ອມໂລຫະຫົດຕົວ. ເມື່ອຍໃນທ້ອງຖິ່ນ induced ຈາກການຫົດຕົວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະມັກຈະໄປເຖິງຫຼາຍຄັ້ງຂອງເມື່ອຍຢູ່ໃນຈຸດຜົນຜະລິດ, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາສາຍພັນທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດໄດ້;

2. ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ສົມດຸນຕົນເອງພາຍໃນໂດຍບໍ່ມີການບັງຄັບພາຍນອກ. ເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆມີປະເພດຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງນີ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂະຫນາດຂອງເຫຼັກສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຄວາມສົມດຸນຂອງຕົວເອງ, ມັນຍັງມີອິດທິພົນທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງສະມາຊິກເຫຼັກພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກ. ຕົວຢ່າງ, ມັນອາດຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແລະອື່ນໆ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການມ້ວນເຢັນ:

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ຄວາມໄວໃນການກອບເປັນຈໍານວນໄວ, ຜົນຜະລິດສູງ, ແລະບໍ່ທໍາລາຍການເຄືອບ, ສາມາດເຮັດເປັນຮູບແບບຕັດກັນໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້; ມ້ວນເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິພາດສະຕິກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຫລໍກ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຜົນຜະລິດຂອງຈຸດເຫຼັກ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງ:

1. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການບີບອັດພາດສະຕິກຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນ, ຍັງມີຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນພາກສ່ວນ, ເຊິ່ງ inevitably ມີຜົນກະທົບລັກສະນະ buckling ໂດຍລວມແລະທ້ອງຖິ່ນຂອງເຫຼັກກ້າ;

2. ແບບຂອງເຫຼັກພາກມ້ວນເຢັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນພາກເປີດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຂງ torsional ຟຣີຂອງພາກສ່ວນແມ່ນຕ່ໍາ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະບິດໃນເວລາທີ່ມັນງໍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະ buckle ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກບີບອັດ, ແລະການປະຕິບັດການບິດຂອງມັນບໍ່ດີ;

3. ຄວາມຫນາຂອງຝາຂອງເຫລໍກທີ່ເຮັດດ້ວຍມ້ວນເຢັນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະບໍ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນມຸມທີ່ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຄວາມສາມາດໃນການທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນອ່ອນແອ.

ຊັ້ນຮຽນເຫຼັກຕົ້ນຕໍປະກອບມີSAPH370, SAPH400, SAPH440, QStE340TM, QStE420TM, 330CL, 380CL, 510L, 610L. ໃນປັດຈຸບັນຜະລິດຕະພັນເຫລໍກລົດຍົນຫມາຍເຖິງເຫຼັກລໍ້ລົດໃຫຍ່, ເຫຼັກກ້າລົດຍົນ, ເຫຼັກໂຄງສ້າງລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆ. ມັນມີປະໂຫຍດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະພາດສະຕິກ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າສູງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຮອຍແຕກຮ້ອນ. ແຜ່ນປົກ (2.5-14)* (1010-2000) ມມ

Pickling plate (Pickling plate, pickled board steel) ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນມ້ວນຮ້ອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເປັນວັດຖຸດິບ. ຫຼັງຈາກຫນ່ວຍງານດອງເອົາຊັ້ນອອກໄຊອອກ, ຕັດຂອບ, ແລະສໍາເລັດຮູບ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບແລະການນໍາໃຊ້ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນຮູບແບບເຢັນຫຼືການປະທັບຕາ) ຜະລິດຕະພັນລະດັບປານກາງລະຫວ່າງແຜ່ນມ້ວນຮ້ອນແລະແຜ່ນມ້ວນເຢັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ ບາງແຜ່ນມ້ວນຮ້ອນ ແລະແຜ່ນມ້ວນເຢັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແຜ່ນມ້ວນຮ້ອນ, ຂໍ້ດີຂອງແຜ່ນດອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ: 1) ຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນແມ່ນດີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ແຜ່ນດອງມ້ວນຮ້ອນເອົາຂະຫນາດອອກໄຊຂອງພື້ນຜິວ, ຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນຂອງເຫລໍກໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ແລະສະດວກສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ, ການທາສີແລະສີ. 2) ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບແມ່ນສູງ. ຫຼັງຈາກລະດັບ, ຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກແຍກຂອງຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບ. 3) ປັບປຸງການສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວແລະເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບຮູບລັກສະນະ. 4​) ມັນ​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ການ​ເກັບ​ກະ​ແຈກ​ກະ​ຈາຍ​ຂອງ​ຜູ້​ໃຊ້​.

ຂະບວນການຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນດອງມ້ວນຮ້ອນປະກອບມີການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີ, ການຍືດຕໍາແຫນ່ງແລະເສັ້ນກົງ, ການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ການປັບລະດັບອອນໄລນ໌, ການຕັດຂອບ, ແລະການໃສ່ນ້ໍາມັນອອນໄລນ໌, ແລະອື່ນໆ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Baosteel pickling ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 1.0-6.1 * 800-1650mm. ຜະລິດຕະພັນປະກອບມີເຫຼັກຕ່ໍາ, ຂະຫນາດກາງ, ແລະຊັ້ນສູງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສໍາລັບການປະທັບຕາ, ເຫຼັກກ້າສໍາລັບໂຄງສ້າງລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົ່ງໃນຮູບແບບຂອງເຫຼັກເຫຼັກ. ລັກສະນະທາງເທກໂນໂລຍີໃຊ້ອາຊິດ hydrochloric ເພື່ອເອົາຂະຫນາດຂອງທາດເຫຼັກອອກຊິ້ງເທິງແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນຜິວທີ່ສວຍງາມແລະລຽບ.

1. ການນໍາໃຊ້ຫຼັກຂອງມ້ວນຮ້ອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນມີດັ່ງນີ້: ລະບົບຕົວถังລົດຍົນ, ລວມທັງ girders ແລະ sub-beams. ລໍ້, ລວມທັງຂອບ, ປາກ, ແລະອື່ນໆ. ກະດານ cab. ແຜ່ນ compartment ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊັ້ນ compartment ຂອງລົດບັນທຸກຕ່າງໆ. ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາອື່ນໆ, ລວມທັງກັນກະທົບຕ້ານການປະທະກັນ, ເບກເບກ ແລະສ່ວນນ້ອຍໆອື່ນໆພາຍໃນລົດ.

2. ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກ (ບໍ່ລວມລົດໃຫຍ່) ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ພັດລົມແລະເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງ.

3. ເຄື່ອງໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາເບົາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດທໍ່ເຄື່ອງອັດ, ວົງເລັບ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຖັງ, ແລະອື່ນໆຖັງສານເຄມີ.

4. ຊິ້ນສ່ວນລົດຖີບອື່ນໆ, ທໍ່ເຊື່ອມຕ່າງໆ, ຕູ້ໄຟຟ້າ, ຕູ້ປ້ອງກັນທາງດ່ວນ, ຊັ້ນວາງຂອງຊຸບເປີມາເກັດ, ຊັ້ນວາງສາງ, ຮົ້ວ, ຂັ້ນໄດເຫຼັກແລະສ່ວນປະທັບຕາຂອງຮູບຮ່າງຕ່າງໆ.

ປອກມ້ວນຮ້ອນ