ചൈന ചൈന ഫ്ലാറ്റ് ബസ് ബാർ 1050 1350 1060 1070 1370 ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ നിർമ്മാതാവിനും വിതരണക്കാർക്കുമുള്ള അലുമിനിയം ബസ്ബാർ | റൂയി

ഇലക്‌ട്രിക് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനിൽ, ബസ് ബാർ, ബസ് ബാർ അല്ലെങ്കിൽ ബസ്ബാർ എന്നും വിളിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു മെറ്റാലിക് സ്ട്രിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ബാർ ആണ്, ഇത് സാധാരണയായി സ്വിച്ച് ഗിയർ, പാനൽ ബോർഡുകൾ, ബസ് വേ എൻക്ലോഷറുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കുള്ളിൽ പ്രാദേശിക ഉയർന്ന കറൻ്റ് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനുള്ളതാണ്.

ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്വിച്ച് യാർഡുകളിലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഉപകരണങ്ങളും ബാറ്ററി ബാങ്കുകളിലെ ലോ വോൾട്ടേജ് ഉപകരണങ്ങളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ബസ്ബാർ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ബസ് ബാർ പൊതുവെ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാത്തതാണ്, ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത തൂണുകളാൽ വായുവിൽ താങ്ങാൻ ആവശ്യമായ കാഠിന്യം ഉണ്ട്. ഈ സവിശേഷതകൾ കണ്ടക്ടറുകളുടെ മതിയായ തണുപ്പിക്കൽ അനുവദിക്കുന്നു, ഒരു പുതിയ ജോയിൻ്റ് സൃഷ്ടിക്കാതെ വിവിധ പോയിൻ്റുകളിൽ ടാപ്പുചെയ്യാനുള്ള കഴിവ്.

ബസ്ബാറിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ ഘടനയും ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ വലുപ്പവും സുരക്ഷിതമായി കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന വൈദ്യുതധാരയുടെ പരമാവധി അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ബസ്ബാറുകൾക്ക് 10 ചതുരശ്ര മില്ലിമീറ്റർ (0.016 ചതുരശ്ര ഇഞ്ച്) ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ ഉണ്ടായിരിക്കാം, എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സബ്സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് 50 മില്ലിമീറ്റർ (2.0 ഇഞ്ച്) വ്യാസമുള്ള (20 ചതുരശ്ര മില്ലിമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 0.031 ചതുരശ്ര ഇഞ്ച്) അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലോ മെറ്റൽ ട്യൂബുകൾ ബസ്ബാറുകളായി ഉപയോഗിക്കാം.

ഉരുകിയ ലവണങ്ങളിൽ നിന്ന് അലുമിനിയം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ സെല്ലുകളിലേക്ക് പതിനായിരക്കണക്കിന് എംപെറുകളെ കൊണ്ടുപോകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു അലുമിനിയം സ്മെൽറ്ററിന് വളരെ വലിയ ബസ്ബാറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.

ഫ്‌ളാറ്റ് സ്ട്രിപ്പുകൾ, സോളിഡ് ബാറുകൾ, തണ്ടുകൾ, സാധാരണയായി ചെമ്പ്, താമ്രം അല്ലെങ്കിൽ അലൂമിനിയം എന്നിവയിൽ ഖര അല്ലെങ്കിൽ പൊള്ളയായ ട്യൂബുകളിൽ വിവിധ ആകൃതികളിലാണ് ബസ്ബാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്.

ഈ രൂപങ്ങളിൽ ചിലത് അവയുടെ ഉയർന്ന ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണവും ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ അനുപാതവും കാരണം താപത്തെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി വിനിയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സ്‌കിൻ ഇഫക്റ്റ് 50-60 ഹെർട്‌സ് എസി ബസ്‌ബാറുകളെ ഏകദേശം 8 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ (0,31 ഇഞ്ച്) കനം കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ ഉയർന്ന കറൻ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ പൊള്ളയായതോ പരന്നതോ ആയ ആകൃതികൾ വ്യാപകമാണ്. ഒരു പൊള്ളയായ ഭാഗത്തിന് തത്തുല്യമായ കറൻ്റ്-വാഹക ശേഷിയുള്ള സോളിഡ് വടിയെക്കാൾ ഉയർന്ന കാഠിന്യമുണ്ട്, ഇത് ഔട്ട്‌ഡോർ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്വിച്ച്‌യാർഡുകളിലെ ബസ്‌ബാർ സപ്പോർട്ടുകൾക്കിടയിൽ കൂടുതൽ സ്പാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഒരു ബസ്ബാർ അതിൻ്റെ ഭാരം താങ്ങാൻ മതിയായ കർക്കശമായിരിക്കണം, കൂടാതെ മെക്കാനിക്കൽ വൈബ്രേഷനും ഭൂകമ്പങ്ങളും, കൂടാതെ ഔട്ട്ഡോർ എക്സ്പോഷറുകളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ മഴയും അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്ന ശക്തികൾ. കൂടാതെ, ഓമിക് തപീകരണവും ആംബിയൻ്റ് താപനില വ്യതിയാനങ്ങളും മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപനില മാറ്റങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള താപ വികാസവും വലിയ വൈദ്യുതധാരകളാൽ പ്രേരിതമായ കാന്തിക ശക്തികളും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

വിതരണ ബോർഡുകൾ ഒരു സ്ഥലത്ത് വൈദ്യുത വിതരണത്തെ പ്രത്യേക സർക്യൂട്ടുകളായി വിഭജിക്കുന്നു. ബസ്വേകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ബസ് ഡക്റ്റുകൾ, ഒരു സംരക്ഷിത കവർ ഉള്ള നീണ്ട ബസ്ബാറുകളാണ്. ഒരു സ്ഥലത്തെ പ്രധാന വിതരണത്തിൽ നിന്ന് ബ്രാഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, ബസ്വേയുടെ റൂട്ടിൽ എവിടെയും പുതിയ സർക്യൂട്ടുകളെ ബ്രാഞ്ച് ചെയ്യാൻ അവർ അനുവദിക്കുന്നു.

ഒന്നുകിൽ ഒരു ബസ്ബാർ ഇൻസുലേറ്ററുകളിൽ പിന്തുണയ്ക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസുലേഷൻ അതിനെ പൂർണ്ണമായി വലയം ചെയ്തേക്കാം. ബസ്ബാറുകൾ ആകസ്മികമായ സമ്പർക്കത്തിൽ നിന്ന് ഒന്നുകിൽ മെറ്റൽ എർത്ത് ചെയ്ത ചുറ്റുപാടിലൂടെയോ സാധാരണ കൈയെത്താത്ത ഉയരത്തിൽ നിന്നോ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. പവർ ന്യൂട്രലും സേഫ്റ്റി ഗ്രൗണ്ടിംഗും തമ്മിലുള്ള സാധ്യത എപ്പോഴും പൂജ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പില്ലാത്തതിനാൽ പവർ ന്യൂട്രൽ ബസ്ബാറും ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തേക്കാം.

എർത്തിംഗ് (സേഫ്റ്റി ഗ്രൗണ്ടിംഗ്) ബസ്ബാറുകൾ സാധാരണയായി നഗ്നവും അവയുടെ ചുറ്റുപാടിലെ ഏതെങ്കിലും മെറ്റൽ ചേസിസിലേക്ക് നേരിട്ട് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നതുമാണ്. ബസ് ഡക്‌ട് അല്ലെങ്കിൽ ബസ്‌വേ, വേർതിരിച്ച ഫേസ് ബസ് അല്ലെങ്കിൽ ഒറ്റപ്പെട്ട ഫേസ് ബസ് എന്നിവയുടെ രൂപത്തിൽ ഒരു മെറ്റൽ ഹൗസിംഗിൽ ബസ്ബാർ അടച്ചിരിക്കാം.